rabadaki
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- 2010/05/06 17:05
ATENCIÓN.
LADRILLO DEL 15 ¡¡¡¡¡
Volviendo al tema Madreñero y dado que no tengo facilidad para probar las cosas que me rondan la cabeza, os voy a contar la totalidad de "la paja mental" por si es de provecho para alguien. 
Creo que en general, nadie se dió cuenta de las virtudes que tiene este nuevo mecanismo de Ermes. La posibilidad de empujar la varilla desde atrás sin grandes complicaciones, abre muchas puertas y evita algunos problemas. Solo con pensar en que el monofilamento va por encima del obús en el momento del disparo, y que la cola de la varilla viaja "escondida" dentro de la guía, nos daremos cuenta de que nos evitamos muchos quebraderos de cabeza. Uno de ellos es que no hay que inventar nada para que el obús no aprisione la varilla en el cabezal. No hace falta ninguna elevación para protejer la varilla ni para que el mono salga sin atascos. Lo único imprescindible es que la varilla esté en contacto con la guía en todo momento.
Esto nos lleva al problema del efecto catapulta. Mi inexperiencia no me permitía tener una teoría clara (sigo sin tenerla) hasta que hiciera algunos tiros, por lo que pensé en "curarme en salud" bajando ligéramente el eje de poleas con respecto a la varilla y poniendo unos imanes en la zona que creí más susceptible de que ésta, perdiera contacto con la guía. La consecuencia directa de poner imanes es el aumento del rozamiento, y lo que estaba en mi mano, era acanalar la guía para reducir la superficie de fricción y de paso, intentar aprovechar mejor el efecto "aquaplaning" aumentando la lámina de agua. Esto está por cuantificar todavía pero me cuadró bastante bien.
En este momento estoy en la tesitura de hacer las pruevas con gomas más potentes. Hasta que no vea si tira recto, es decir, si la varilla se mantiene en contacto con la guía en todo momento, no sabré si es niño o niña. Si fuera bien, el siguiente paso sería rebajar el cabezal dejando la guía corrida hasta el final, reduciendo así el volumen y mejorando bastante en los movimientos laterales pero, sobretodo, ganando los centímetros de empuje perdidos ahora por la elevación existente.
Seguro que alguno se estará preguntando:
-Entonces ¿Pa qué tanto carbono y tanto freno de obús? 
Pretendo que las gomas frenen por la diferencia de anchura del cabezal con respecto a la longitud del obús y haciendo tope con la parte de carbono del final del fuste.
Cuando llegue a ese punto veré cual es el deterioro de gomas y obús. En pricipio no me preocupa demasiado. Algo se me ocurrirá. 
Bueno, esa es la idea. Es una jodienda que no pueda mojarlo a menudo para ver si "la paja mental" acaba en orgasmo. Lo más que puedo hacer es ponerlo aquí por si ayuda a poner cachondo a alguien, esto es lo que más agudiza el ingenio.
Si tuviera que hacer una predicción del futuro de La Madreña, me la imagino rota a la altura del cabezal después de haberla aligerado bastante buscando maniobrabilidad, con varilla de 7mm y gomas de 18X3.70
No doy más la brasa. Ya informaré cuando avance.
Saludos y peixes pa tos. 
Envio editado por: rabadaki, el: 2010/05/06 17:07
Hay que hacerlo más.......... porque menos no se puede. De pescar, ni hablamos. |
